audi r8 lms cup-约合216万元 奥迪R8 LMS杯赛明年进中国

  检方在提请批准逮捕书中指出,嫌疑人滥用总统职权,与共犯崔顺实一同试图谋求私利。  据伍斌介绍,去年滑雪人次接待量超过30万的只有三座雪场――万科松花湖、万达长白山、万龙雪场。  法院会对犯罪者从重惩处  法官表示,对于食品安全犯罪,法院坚决依法从严、从重惩处。但由于工业化进展迅速,中国已经成为世界第二大经济实体,事实上很快将成为世界第二大强国,这就引发了西方一些国家的担忧。

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2011年至2014年,每逢春节中秋,好友姜凤都会与冯军夫妇一起吃饭,吃饭时,就把装有邮政储蓄银行卡的小纸袋塞给他们,几年下来共将存有292万元的155张邮政储蓄银行卡送给冯军,开户人皆为姜凤。其中不乏国内名牌大学的“天之骄子”,来到异国他乡后,发现自己的优势难再,老师也不再奉他们为“精英”时,失望和不满随之而来。

一 : 约合216万元 奥迪R8 LMS杯赛明年进中国

  [网聚知识 赛事] 紧跟亚洲保时捷卡雷拉杯和法拉利倍耐力杯挑战赛之后,2012年第二季度,奥迪品牌也将在华推出旗下超跑赛事——奥迪R8 LMS杯。据悉,新赛事将在上海赛车场、珠海赛车场等地设置5场分站比赛,预计将有16支车队参与角逐。比赛用车为奥迪R8 LMS,赛车动力输出达560马力,售价约合人民币216万元。

『奥迪R8 LMS赛车』

  奥迪R8 LMS杯赛事将使用统一的奥迪R8 LMS赛车,依照赛事规定,赛车采用后轮驱动而非量产版的四轮驱动。发动机依然采用中置布局,5.2升V10直喷发动机的最大功率,由量产版的525马力提升至560马力,最大扭矩超过500牛米,匹配6速顺序式变速箱。

  车身方面,奥迪R8 LMS赛车拥有更低的重心,车身高度仅为1195毫米,比量产版要低54毫米。为了进一步提升稳定性,奥迪R8 LMS赛车还增加了宽大的尾翼。在轻量化方面,奥迪R8 LMS赛车的外壳几乎全部采用碳纤维材质,车身重量被控制在1290公斤。

  奥迪R8 LMS杯是一项以量产车为基础的赛事,赛车由总部位于Ingolstadt的奥迪运动部负责打造。经过全面的测试和研发之后,奥迪R8 LMS车型已从2009年开始交付给客户,其价格为26.2万欧元(约合人民币216万元)。(文/网聚知识 李伊文)

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二 : R8 LMS/SLS GT3将亮相勒芒洲际杯珠海站

  [网聚知识 赛事] 11月13日,勒芒洲际杯(ILMC)收官之战将于珠海国际赛车场进行6小时耐力赛的争夺。本次比赛将有6个组别共计29台赛车参赛,最值得一提的是在这些赛车中还包括了四台GTC组别的赛车(3辆奥迪R8 LMS、1辆奔驰SLS GT3)和一台勒芒方程式。

『奥迪R8 LMS』

『奔驰SLS GT3』

  在驾驶奥迪R8 LMS的车手中,有来自中国的欧阳若曦;而驾驶奔驰SLS GT3的是中国车手程丛夫和前F1世界冠军哈基宁的组合。另一位中国小将张善祺将驾驶勒芒方程式赛车驶上珠海赛道。


  欧阳若曦:1980年出生,卡丁车为他打下了投身赛车运动的基础,目前专心在房车领域发展。包括保时捷卡雷拉杯、WTCC、DTM、勒芒耐力赛等赛事,现在的欧阳若曦通过驾驶不同的赛车,迎接不同的挑战。

  程丛夫:1984年出生,他是中国第一个进入英国雷诺方程式前三甲的车手,也是第一个踏足勒芒24小时耐力赛的中国车手。2010年,程丛夫又成为进军DTM德国房车大师赛的中国第一人。

  张善祺:1991年出生,他从卡丁车起步,之后转战亚洲AFR方程式,然后去澳大利亚参加了F3冬季赛。他在2010年获得了参加珠海1000公里大赛的机会,今年又驾驶勒芒方程式参加了三回合的勒芒系列赛。


『奥迪R18对决标致908』

  2011年是勒芒洲际杯的第二届赛事,全年共有7站比赛,目前实力最强的LM P1组的冠军已经决出,标致以6站5胜的成绩提前卫冕厂商冠军,但最令他们遗憾的是对手奥迪将分量最重的勒芒24小时耐力赛冠军收入囊中,而标致已经连续两年在勒芒24小时中败给奥迪。

『珠海赛道图』

  本次珠海站,标致和奥迪仍是各派出两车参赛,强强对决谁能更胜一筹,是否会有其他挑战者成为黑马,让我们拭目以待。而对于中国车手能参与到勒芒赛事中来,与世界汽车运动中的顶尖高手过招,一方面我们期待他们能出色发挥有所斩获,另一方面我们也看到了汽车厂商对于中国市场的重视,厂商们希望借助给予中国车手参赛机会的方式,让更多的中国消费者感受到这些品牌的运动基因。(文/网聚知识 李伊文)

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三 : 约合216万元 奥迪R8 LMS杯赛明年进中国

  [网聚知识 赛事] 紧跟亚洲保时捷卡雷拉杯和法拉利倍耐力杯挑战赛之后,2012年第二季度,奥迪品牌也将在华推出旗下超跑赛事——奥迪R8 LMS杯。据悉,新赛事将在上海赛车场、珠海赛车场等地设置5场分站比赛,预计将有16支车队参与角逐。比赛用车为奥迪R8 LMS,赛车动力输出达560马力,售价约合人民币216万元。

『奥迪R8 LMS赛车』

  奥迪R8 LMS杯赛事将使用统一的奥迪R8 LMS赛车,依照赛事规定,赛车采用后轮驱动而非量产版的四轮驱动。发动机依然采用中置布局,5.2升V10直喷发动机的最大功率,由量产版的525马力提升至560马力,最大扭矩超过500牛米,匹配6速顺序式变速箱。

  车身方面,奥迪R8 LMS赛车拥有更低的重心,车身高度仅为1195毫米,比量产版要低54毫米。为了进一步提升稳定性,奥迪R8 LMS赛车还增加了宽大的尾翼。在轻量化方面,奥迪R8 LMS赛车的外壳几乎全部采用碳纤维材质,车身重量被控制在1290公斤。

  奥迪R8 LMS杯是一项以量产车为基础的赛事,赛车由总部位于Ingolstadt的奥迪运动部负责打造。经过全面的测试和研发之后,奥迪R8 LMS车型已从2009年开始交付给客户,其价格为26.2万欧元(约合人民币216万元)。(文/网聚知识 李伊文)

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四 : 奥迪R8 LMS Ultra将参加日本Super GT

  [网聚知识 赛事] 据悉,2011年日本SUPER GT系列赛GT300组别亚军车队Jimgainer,现已更名为gainer车队。2012赛季,gainer车队将放弃此前使用的法拉利系列(430、458)赛车,改为使用奥迪R8 LMS Ultra,新车涂装则由红色变为银灰色。

●想知道什么是日本Super GT运动车赛?请点击以下链接,内有详细介绍:
  

  奥迪R8 LMS Ultra是由奥迪高性能部门Quattro GmbH在2012年推出的全新赛车,该车是已经服役3年的奥迪R8 LMS GT3的升级版本。动力方面,R8 LMS Ultra采用5.2升V10发动机,最大功率高达570马力。

  与奥迪R8 LMS GT3相比,新车车门改用轻质高强的碳纤维复合材料,升级了变速箱,冷却和进气系统得到改进,重量分配更加平衡,悬挂系统和空气动力学设计也得到优化。而gainer车队购买奥迪R8 LMS Ultra的价格为329900欧元,约合人民币266万元。(文/网聚知识 李伊文)

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五 : 最“HOT”一站 奥迪R8 LMS杯台湾观赛记

  [网聚知识 观赛记]  作为奥迪全球范围内首个单一品牌赛事——奥迪R8 LMS杯不知不觉已经举行了四年。进入2015赛季,为了提高比赛的精彩程度和关注度,组委会又引入了诸多崭新元素,包括排位赛超级杆位(Super Pole)规则、每站比赛第二回合采用静态发车以及赛车技术的再升级等。本赛季还有一个亮点,那就是杯赛首次登陆台湾,七月是台湾全年当中平均气温最高的月份,连不少见惯大场面的车手都大呼“It's fucking hot”。对车手而言,这一站的敌人除了全新的赛道,还有酷热的天气。在台湾站比赛中,我国车手程丛夫表现十分出色,三回合均进三甲,而他的获胜秘诀竟然是去寺庙祈祷。更多比赛有趣的事,请继续往下看。

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  今年是奥迪R8 LMS杯的第四个赛季,无论是分站数量还是参赛阵容都属于历届之最,在初夏首次亮相台湾,登临大鹏湾国际赛车场继续战火后。8月,杯赛将在马来西亚上演激战。直到10月底(10月31日-11月1日),杯赛将再次回到中国。我们也期待更精彩的故事陆续上演。(文/图 网聚知识 陈海佣) 

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